無論碟形彈簧支吊架采用何種加固方法和加固技術(shù)，無論是主梁的結(jié)構(gòu)性能因外部條件而改變，還是通過結(jié)構(gòu)體系的變化來調(diào)整主梁的內(nèi)力，基本原則是減少主梁。承受拉應(yīng)力或增強(qiáng)主梁承受拉應(yīng)力的能力，滿足結(jié)構(gòu)需要，提高原有橋梁的承載能力。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，橋梁加固的新材料、新技術(shù)將不斷涌現(xiàn)，世界上橋梁維修、養(yǎng)護(hù)、加固和改造技術(shù)不斷發(fā)展。節(jié)點(diǎn)梁截面加固方法和技術(shù)。目前，中國有相當(dāng)數(shù)量的橋梁。建成時(shí)，負(fù)荷水平僅達(dá)到當(dāng)年的要求。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的橋梁是按照荷載等級(jí)設(shè)計(jì)的，面對(duì)凌天交通的發(fā)展，已經(jīng)表現(xiàn)出了很大的荷載。由于承載力水平低、承載力不足等缺陷，病害逐漸產(chǎn)生和發(fā)展，成為危橋。主要原因是：原有橋梁鋼筋和斷面尺寸太小，不能滿足現(xiàn)在的交通需要。對(duì)于橋梁的這部分，可以采用構(gòu)件截面的方法進(jìn)行加固。碟形彈簧支護(hù)結(jié)構(gòu)增加截面的方法有四種：增加受力鋼筋主筋截面、增加主梁混凝土截面、加厚原橋面和錨栓。當(dāng)橋下間隙受限時(shí)，不能增加斷面高度，只能通過焊接加固主筋。加固要點(diǎn)如下：新增鋼筋焊接在原主筋上，焊接鋼筋的斷端應(yīng)設(shè)置在彎矩較小的截面上。為降低焊接時(shí)的溫度應(yīng)力，宜采用斷續(xù)雙面焊，并從跨中向兩端依次加箍筋。如果原橋梁腹板箍筋不足和剪切裂縫，則在增加主筋焊接的同時(shí)，應(yīng)在梁側(cè)加箍筋。具體方法為：在梁腹上布置銷釘，固定輔助箍筋，將箍筋上端埋入橋面。在拆除部分恒載鋼筋時(shí)，為降低原結(jié)構(gòu)的截面應(yīng)力，使新增鋼筋充分發(fā)揮作用，條件允許時(shí)應(yīng)采取多點(diǎn)頂進(jìn)措施。加固（頂位和噸位計(jì)算確定）。保護(hù)層的鋼筋焊接好并連接長(zhǎng)箍筋后，應(yīng)重新制作保護(hù)層。材料優(yōu)選為環(huán)氧樹脂卵石混凝土（砂漿）或膨脹水泥混凝土（砂漿）。對(duì)于保護(hù)層，碟形彈簧支吊架通常有三種可供選擇的方法：涂抹法、壓力澆注法和噴涂保護(hù)法。采用噴涂保護(hù)法時(shí)，宜采用分層噴涂水泥砂漿，每次噴涂厚度適當(dāng)。砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，對(duì)表面進(jìn)行修補(bǔ)。二是現(xiàn)有橋梁采用梁、肋加固方法。一些橋是異形截面橋。此類橋梁常因原斷面高度不足或面積過小，導(dǎo)致承載力不足而發(fā)生病害。對(duì)于橋梁的這部分，通常對(duì)梁下緣進(jìn)行加寬加固，加大截面，在新的混凝土截面上增加主筋。在底座附近，主筋向上彎曲，焊接到原結(jié)構(gòu)的主筋上。澆筑新混凝土段時(shí)，為保證新混凝土之間有良好的粘結(jié)，在澆筑混凝土前，應(yīng)先在交界處鋪設(shè)混凝土表面。鑿出頭發(fā)，露出骨料并清潔。